甲醇汽油生产技术专题 | |||
来源:本站 发布时间:2011/5/17 17:37:34 浏览量: 【字体:大 中 小】 【繁体版】 | |||
混合燃料、代用燃料必须添加油公核磁共振传递剂(油公燃油添加剂)使其同步燃烧 混合燃料是由两种或者多种燃料混合而成的新型燃料,一般用于替代纯汽油、纯柴油等使用,因此相对于普通燃料又称为代用燃料。由于此两种或者多种燃料的理化性质完全不同,因此燃烧性能也不同,不能同步燃烧,燃烧不同步,那么就会出现动力小、有爆震、油耗大、燃烧不充分等的情况,而此问题通过添加化学添加剂是无法解决的,化学添加剂无法使混合燃料同步燃烧。通过添加油公核磁共振传递剂,传递共振信息给燃油,使燃油获得共振信息后,同步燃烧,就可以轻而易举解决混合燃料或者代用燃料的燃烧不同步问题,因此可以从本质上解决动力小、有爆震、油耗大、燃烧不充分等这些问题。即使“纯”汽油、“纯”柴油,实际也不是纯净物,是一个混合物,因此也存在燃烧不同步问题,通过添加油公,改善性能。 近年,油公作为液体、气体燃料的同步燃烧添加剂,在中国已经涉及到所有能流动的液体、气体燃料领域。为了帮助生产厂家更好地开发、生产新型燃料,特意整理本文供参考。 油公是核磁共振传递剂,其成分是经过提纯的航空煤油,再经过巨型核磁共振机,把核磁共振特性记忆在煤油上,传递的是核磁共振特性,不是化学反应,只要能流动的液体、气体燃料均可以传递共振,均可以添加。 添加比例为万分之二。
甲醇汽油是甲醇与汽油,或者甲醇与轻烃的混合燃料。按照化学上“相似相溶”的原则,甲醇是醇类,汽油是烃类,两者化学结构不同,因此甲醇与汽油互不相溶。因此要加入一种既溶于甲醇又溶于汽油的物质,如异丙醇。因异丙醇既溶于甲醇又溶于轻烃(或汽油),促使两者更好互溶。甲醇汽油遇水易分层,两者之间的混合比例越接近越易分层,两者之间的混合比例越远离越不易分层,因此甲醇与轻烃(或汽油)的比例以小于3:7或者大于7:3为佳。由于甲醇与汽油是两种不同的燃料,理化性质不同,因此燃烧不同步,因而动力小、油耗大,易产生爆震,燃烧不充分。添加油公万分之二,获得共振信息、同步燃烧,因此动力大增,油耗下降,并且消除爆震。甲醇的溶涨性很强。塑料、橡胶赤裸裸暴露在甲醇中,很容易发生溶涨,如果甲醇与汽油很好互溶后,则橡胶、塑料就不会赤裸裸暴露在甲醇中,融涨的问题就可以顺利解决。油公的共振作用,又可以促进互溶,明显改善甲醇汽油的多种性能。通过以上方法,就可以解决甲醇热值低、动力小、冷起动难、热气阻、遇水分层、稳定性差、腐蚀溶胀、高温润滑等一系列难题,可以成为车用燃料。 关于标号问题:甲醇的标号100多,混合燃料甲醇汽油一般93、97号很容易做到,但97号的甲醇汽油加到需要97号油的汽车中,会有爆震,但油公一加爆震就消失。为什么达到97号了,还有爆震呢?因为爆震产生的本质是燃烧不同步,而不是标号不够。标号和爆震没有必然联系,而是和是否同步燃烧才有必然联系。 另外,甲醇汽油标号很高,基本在97号左右,但原来使用93号、90号油的车,使用甲醇汽油后,标号足足有余了,但还是有爆震产生,这进一步证明了爆震产生的本质是燃烧不同步,而不是标号不够。标号和爆震没有必然联系,而是同是否同步燃烧才有必然联系。也有人想降低甲醇汽油的标号,以适合原来使用90号的汽车使用——这遇到了一个更大的难题,为了升标号,可以添加高辛烷值的物质,现在为了降低标号,有什么办法呢?后来发现降低标号居然找不到有效办法。甲醇汽油标号高,无法降低标号,难道只能供97号的车使用?添加油公后,能够同步燃烧,无论是原来使用70、90、93、97的爆震全部消除了。添加油公后,燃油同步燃烧后,那么70、90、97号抗爆性能上是没有区别的。所以全国搞甲醇汽油的全成了我们的客户。但中国的教科书中讲来讲去就在标号里面兜圈子,所以那些教授只知标号,不知同步燃烧的本质。 甲醇汽油客户主要分布于山西、陕西、四川、重庆、河南等产煤区。由于甲醇的成本明显低于汽油,加上以上的生产方法简单、高效,现在甲醇汽油的客户正高速度向全国蔓延。 甲醇的来源主要为煤炭,中国是一个多煤少油的国家,来源广泛。汽油、柴油已经被少数几家垄断企业控制,缺乏竞争,价格飞涨。而煤的开采、甲醇的生产无大的垄断企业。甲醇价格2000-2200元/吨,价格不足汽油的一半,因此,甲醇汽油具有成本低、无市场风险、前景广阔的替代能源。 山东东营用户咨询:请问用油公做出来的甲醇汽油在耗油上与传统汽油有差别吗,虽然甲醇汽油便宜,如果耗油大,司机也不容易接受的。另外,我这里政府已推行乙醇汽油了,如果用乙醇汽油做原料,需要加多大比例的甲醇啊? | http://www.yougong.com http://www.yougong.cn 点击网上咨询留言
甲醇柴油 是甲醇与柴油的混合燃料。甲醇与柴油易分层,两者之间的混合比例越接近越易分层,两者之间的混合比例越远离越不易分层,因此甲醇与柴油的比例以小于3:7或者大于7:3为佳。为了改善两者的互溶,可同时添加异丁醇等。因异丁醇既溶于甲醇又溶于柴油,促使两者更好互溶。添加油公万分之二,可以明显改善甲醇柴油油的多种性能。甲醇柴油客户主要分布于山西、陕西、四川、重庆等产煤区。 乙醇汽油 目前在中国使用的乙醇汽油其乙醇与汽油的比例是1:10。 乙醇汽油的最大特点是动力小,油耗大,添加油公万分之二,促进同步燃烧,可以明显改善这些问题。 河南、吉林、黑龙江等地在强制推广乙醇汽油,但使用后司机普遍反映动力明显降低、油耗增大、发动机内残留积碳严重,司机难于接受。这些未解决的技术问题已经严重影响到乙醇汽油的顺利推广,已经成为推广乙醇汽油的生死关。 添加油公后促使同步燃烧可以明显改善乙醇汽油的性能, 其核心技术为在原乙醇汽油中添加万分之二油公核磁共振传递剂,使燃烧同步,使乙醇汽油充分燃烧,热值提高30%,把低能态转化成高能态,动力增大20%以上,油耗下降18%以上,尾气下降45-95%,共振波能有效清除陈旧积碳,阻止新积碳形成,保护发动机,延长发动机寿命。 点击网上咨询留言
轻烃燃料 轻烃是炼油时的副产品,由于其燃烧不同步,爆震严重,无法适合车用。
二甲醚 二甲醚作为替代柴油的新型燃料,也由于燃烧不同步而存在动力小、油耗大的问题。解决的方法同样添加油公核磁共振传递剂万分之二。
低标号油替代高标号油 不同标号的燃油其抗爆能力不同,如果有办法使燃油的爆震彻底消除,则70号、90号、97号油就没有抗爆性能的区别,也就没有区分燃油标号的必要。我们通过添加油公,使燃油发生共振,在共振时燃油同步燃烧,即在一个燃烧周期中只燃烧一次,则可以从根本上消除爆震。 | 油公是通过促使燃油同步燃烧从根本上“直接”消除爆震,而非通过提高辛烷值的方法来“间接”消除爆震。添加油公后辛烷值可以升高一部分,但变化不是很大。但如果非要做表面文章,要把检测标号也提高一下,那么可以合用其他抗爆剂。使用油公后,其他抗爆剂的添加量可以减少80%。 如在深圳有十多万用户添加油公后,原来使用98号、97号、93号油,现在改为90号,其动力比原来用高标号油时还大,且无爆震现象。 很多油田、炼油厂在70多号、60多号、50多号油中添加,使之达到90号油的使用效果。一般添加比例为万分之二。添加比例加大,则辛烷值变化可以更大,但相应的成本也高了,没有必要大剂量添加。当然大剂量添加其他害处没有,只是成本提高了。 详细请参考:极低辛烷值油替代高标号油已成为现实(核磁共振油)
液化气 液化气汽车也存在动力小、油耗大的问题。解决的方法同样是添加油公核磁共振传递剂万分之二。但由于钢瓶内有压力,无法直接倒入,必须使用液体高压灌注机才能加入钢瓶内。使用的液体高压灌注机耐压不低于2MPa(约20个大气压)。如果直接往加气站的大罐内加更方便。 天然气 天然气汽车也存在动力小、油耗大的问题。解决的方法同样是添加油公核磁共振传递剂万分之二。但由于钢瓶内有压力,无法直接倒入,必须使用液体高压灌注机才能加入钢瓶内。使用的液体高压灌注机耐压不低于20MPa(约200个大气压)。如果直接往加气站的大罐内加更方便。 油公也可以加入其他任何类型的液体、气体燃料中,因为传递的是流体燃料的共振,非化学反应,所以不必做复杂的匹配试验。 | |