目前，中国在治理尾气排放的技术和改造方面除采用闭环电控喷射系统和三元催化器外，还采用液化石油气和压缩天然气的清洁燃料汽车，磁化节能器，真空延时阀，化油器电控补气等手段。就昆明来说，使用液化石油气这种技术，仅有18台出租车，离推广普及还是一个长期过程。而在燃油品质短期内无法迅速提高的情况下，开发高效的燃油添加剂是一条低成本、见效快的捷径。在昆明燃油市场除了一些进口的燃油催化剂外，较为火爆的要算“油公”核磁共振传递剂了。开桑塔纳出租车的莫先生说：这种燃油添加剂节油效果明显，仅使用“油公”两次，原来只能跑两天的油量，现在可以跑两天半至三天，节油率为25%，现在尾气指标已降到CO3.5%、HC400PPM。据“油公”的厂家——深圳市日研科技有限公司云南代表处的金先生说：这种燃油添加剂最早在北京、山东等地投放市场，1—3月份，“油公”日销量是2000多瓶。8月底，“油公”在昆明试销，一共有20台汽车接受了对比测试（即“油公”加入前后），检测结果尾气的排放净化率明显提高，引得司机朋友一阵惊叹！

　　据代理这种燃油添加剂的云南某公司崔凌总经理介绍，用燃油添加剂，在西方较普遍。昆明市机动车量保有量居全国前列，增长率排在全国第2位，南京的城市面积是昆明的10倍，但汽车保有量仅有昆明市的十分之一。昆明市有关部门对汽车的尾气排放也严格控制，而这些车的达标率仅为60%左右，到明年，很多车到底能不能上路是一大问题。一辆车要想让尾气达标，至少得投500元以上，几十万辆车得有巨资投入，问题在于大多数司机不愿掏这个钱。用燃油添加剂就成了有效途径。“油公”在山东等地率先投入使用后，无论是柴油机还是汽油机，据用户反馈，降尾气、增动力、省油效果都被多数驾驶员认可。原来经过清洗发动机后尾气检测仍未达标的车辆借助“油公”，也是100%合格，经有关部门检测，使用了这种燃油添加剂的车辆净化率最高达到93.7%。面对新产品的到来很多司机朋友仍持观外态度，“油公”这种燃油添加剂投放昆明市场时，能不能在昆明引起更广泛的关注或轰动？本报将作追踪报道。